Véget ért az liga első szezonja, ami 16 futamból állt és 8 csapat vett részt benne. Összesen 23 pilóta fordult meg nálunk az időmérők és versenyek során. Ez alatt természetesen mind az állandó, mind a tartalékpilóták értendők. A konstruktőri pontverseny alapján a csapatokat és pilótákat vesszük szemügyre. Először erre térnék ki!

Honda

A konstruktőri pontversenyben első helyet szerző gárdánál két pilóta fordult meg egész szezonban, így tehát tartalékra nem volt szükség. Bársony Barnabás és Szapor László összesen 154 pontot gyűjtött, amivel már az utolsó előtti futamon bebiztosították a bajnoki címet. Győzelmeket is sikerült szerezni a nagydíjak során. Szapor két győzelmet és egy időmérős elsőséget tudhat magáénak, az ötödik helyet megszerezve ezzel az egyéniben, 48 ponttal. Bársony egy győzelmet és egy pole-t szerzett, mindkettőt a Hungaroringen, így lett második. Fontos statisztikailag, hogy Bársony Barnabás az összes versenyhétvégén részt vett, ami még rajta kívül két embernek sikerült csak. Róluk természetesen alább ugyancsak szó esik.

Renault

Szintén csak két pilóta vitte a csapatot. Somi Gábor és Hencze Erik képviselték végig az ING által szponzorált gárdát. Somi első helyen végzett az egyéniben, és több győzelmet, szám szerint 7-et hozott a konyhára. A kvalifikációs elsőségekből sem volt hiány, hiszen ebből még többet, 10-et szerzett. Hencze győzelmeket ugyan nem szerzett, csak egy dobogós helyezése van Franciaországból. Több kieséssel és több pontszerző hellyel végződtek ezen kívül futamai. Az összetettben a hetedik helyen zárt. Visszatérve Somi Gáborra, megjegyezendő, hogy minden futamon, amin indult célba ért és pontot szerzett. Ez így senkinek sem sikerült. A Renault tehát a maga 132 pontjával lett a második.

Ferrari

Balogh Alex és Bartók Dávid, valamint egy időmérő elejéig a Suzukára tartalékszerepbe átkerülő Novák Lajos erősítette az istállót (itt kilencedik lett), aki a Williams főállású pilótájaként tevékenykedett azelőtt. Pontokat így tehát csak az előbbi két versenyző szerzett a csapatnak. Balogh Alex volt, aki Bársonyhoz hasonlóan az összes nagydíjhétvégén részt vett. Két győzelmet szerzett, Szaporhoz hasonlóan, viszont amiben különbözik tőle, hogy pole-t nem sikerült összehoznia. A harmadik lett egyéniben. Bartók győzelemmel nem, azonban egy dobogóval büszkélkedhet Nagy-Britanniából. Ezen kívül pontszerző helyeket kaparintott meg, és többször kiesett. Összetettben a tizedik helyen végzett. Novákról a Williamsnél térek ki majd részletesebben. Visszatérve a Ferrari helyzetére, 82 ponttal lettek a harmadikak.

McLaren

A szürke csapat csak a szezon első felében volt aktív. Kovács Ádám, Kackstetter Dániel és Kovács Gyula vezette autóikat. Utóbbi mindössze a szezonyitó versenyen volt jelen, és egy hatodik helyet szerzett, ami az egyéni tizennegyedik helyre volt elég. Az egyetlen pilóta volt, aki kizárólag tartalékszerepben volt a szezon során, s pontot szerzett. Kackstetter Dániel kétszer kaparintott pontot a csapatnak, két hatodik hellyel, és a hat egysége lett összesen az évadban. Egyéniben immár eltűnik a helyezésnél a bűvös hatos szám, hiszen tizenkettedik lett. Kovács Ádám volt a sikeresebb pilóta, aki negyedik lett egyéniben. Négy győzelmet és négy pole-t szerzett. 54 pontot gyűjtött. A McLaren neve mellé összesen 63 egység írható, ezzel lettek negyedikek.

Spyker

Az ötödik helyen végző Spyker istállónál négy pilóta fordult meg. Szívós Ádám volt a legstabilabb közülük, hiszen nem csak a legtöbbször, hanem konkrétan az összes versenyhétvégén megjelent. Szívóson kívül Fodor Gábor, Bódi László és Nagy Ádám szerepelt narancsban. Fodor és Bódi csupán egy-egy futamra jöttek. Előbbi más színekben nem is szerepelt, és kiesett Malajziában. A kvalifikáción kilencedik lett, összetettben huszonkettedik. Utóbbi Olaszországban esett ki, ötödik helyet szerezve az időmérőn, ez nem volt rossz kezdés. A Williamshez ezt követően ment át állandó versenyzőnek, s így majd ott, alább részletezem. Nagy Ádám 4 pontot gyűjtött a szezon során, és arányaiban sok kizárást könyvelhetett el. Legjobb helyezése az ötödik volt, s tizenharmadik helyen végzett a pontversenyben. Szívósra ismét rátérve, holott időmérőn többször is bejutott a top3-ba, két negyedik helye jelentette a legjobbat a szezon során versenyeken, és az egyéni hatodik pozícióban zárt. A Spyker konyhájára 34 pont gyűlt.

Super Aguri

A piros-fehéreknél három versenyző fordult meg. Horváth Attila, Szél Viktor és Péntek Dániel. Szél csupán a szezon elején volt aktív, ám a futamokon nem tudott egyszer sem osztályozható eredményt elérni. Legjobb időmérős teljesítménye a nyolcadik volt, és egyéniben a huszonharmadik helyen végzett. Horváth Attila, a csapat többnyire érdemi képviselője 17 pontot szerzett és a nyolcadik helyen zárt a pontversenyben. Legjobb helyezése a második helyezés volt. Péntek Dániel is ezt (a második helyet) el tudta érni, méghozzá Kínában, emellett volt még egy dobogója. Az egyéni pontverseny kilencedik helyén végzett, tehát csapattársa mögött eggyel. A Super Aguri így hatodik lett 31 egységgel.

Toro Rosso

A hetedik helyen végző Toro Rossonál a Spykerhez hasonlóan négy versenyző is képviselte a csapatot. Közülük Brutóczki Gábor és Farkas Márton a szezon 1-1 versenyén jelentek csak meg. Mindketten kieséssel végezték. Előbbi tizenkettedik lett a kvalifikáción, és a huszonegyedik helyet kaparintotta meg az egyéniben. Utóbbi egy remek negyedik hellyel gazdagodott az időmérőn, s tizenhatodik lett összetettben. A másik két pilóta, Fodor László és Sipos Tamás volt. Közülük Fodor csak a szezon első három nagydíján volt aktív. Végül nem sikerült osztályozható eredményt elérnie, legjobb időmérős teljesítménye pedig a nyolcadik volt Indianapolisban. Huszadik lett egyéniben. Sipos Tamás, az istálló legaktívabb tagjaként emlegethető, hiszen csapattársainál jó pár futammal többön vett részt. Tizenegyedik lett az összetettben, ami két pontszerzésének volt köszönhető. Sokat esett ki a versenyekből, legjobb helye a negyedik volt. A Toro Rosso az évadban mindössze 8 pontot szerzett.

Williams

A konstruktőri pontverseny nyolcadik helyét szerezték, 0 ponttal. Négy versenyző fordult meg a csapatnál, köztük a már említett Novák Lajos és Bódi László is. A másik kettő, akikről még nem esett szó, Pilikta Ádám és Horváth Ádám voltak. A 0 pontból ahogy sejthető, egyikük sem ért el osztályozható eredményt, viszont nagyfokú aránytalanság volt fellelhető Bódi esetében, ugyanis a 10 (a Spykeres tartalékos esettel együtt 11) indulásból nem történt meg. Valamikor kizárás, valamikor a futam feladása okán. A gárda legaktívabb tagja volt, legjobb időmérős helyezése pedig a második, Silverstone-ból. A pontverseny tizedötödik helyén végzett egyéniben. Novák Lajos többnyire a szezon első felében volt aktív. A tizenhetedik helyen zárt egyéniben, legjobb időmérős pozíciója a kilencedik volt a csendes-óceáni időmérőről. Pilikta Ádám két versenyen és egy időmérőn vett részt, így a legjobb kvalifikációs eredményét Monzában szerezte, ahol tizenharmadik lett. Egyéniben a tizenkilencedik helyet sikerült elcsípnie. Horváth Ádám mindössze egy eseményen vett részt, ami egyetlen versenyt jelentett Suzukában. A nem osztályozható eredményeként lett csak hetedik, tehát nem értékelhetően, ahogy ilyenkor lenni szokott. Mivel nincs kvalifikációs eredménye sem, ezért ebben az esetben már csak ehhez lehetett folyamodni a legjobb eredményt tekintve. Az egyéni pontversenyben tizennyolcadikként végzett.

A 23 pilótából 14-en szereztek pontot, és 9-en maradtak anélkül. A csapatoknál ez 7-en igen és 1 nem. Az első résznek itt vége, hamarosan jövök a másodikkal, amiben újabb érdekességekkel szolgálok.