Szezonunk hatodik nagyd�j�nak helysz�n�n h�rom t�nyez�re h�vn�m fel a figyelmet! A f�st�l�ssel kapcsolatosan, ahogy mindig, szint�n k�zlen�k inform�ci�t! 2-esre minimum �ll�tsa mindenki, mivel ha �ll egy ideig az aut�, akkor t�bb mint egy k�rig is k�pes 1-esen f�st�lni, teh�t rajt ut�n ez biztosan jelentkezik, egy�bk�nt pedig 3-4 k�r megt�tel�t k�vet�en is f�st�lget itt-ott. Az id�m�r�n aki szeretne, kock�ztathat, csak ha sok�ig �ll valahol az aut�val, akkor ut�na j�jj�n be a boxba, ne menjen tov�bb! A szab�lyzat le�rja, mennyit�l b�ntetend� a helyzet.

A boxkij�ratra is rendk�v�li m�don �gyeljetek, hiszen el�g kanyarg�s, ugyan�gy nem lehet �tl�pni a vonalat!

Az utols� sik�n meglehet�sen �rdekesen lett elk�sz�tve, a m�sodik r�z�k� k�nnyebben eldobja az aut�t, huplis, de ha olyan sz�get v�lasztunk, az el�bbi ugyancsak k�pes meglepet�sekre. Ha itt figyeln�nk itt a feh�r vonalra, sok falaz�s lenne, hiszen a r�z�k�vet akkor is �rinten�nk, csup�n az aut� jobb fel�vel. Term�szetesen, mivel mindenki megpr�b�lja a legnagyobb temp�t �tvinni. Nemcsak a c�legyenes fala, hanem az el�tti r�sz, ahol kezd�dik, annak der�ksz�ggel elv�lasztott m�sik oldal�hoz is odar�nthatja az aut�t. Ugyanakkor egy�bk�nt is neh�z erre �gyelni, mivel a feh�r vonal a kanyarn�l nagy sz�get z�r be, �gy sokkal k�nnyebb lenne lev�gni is. Ennek ok�n arra jutottam, jobb lesz, ha r�z�k�vet n�zhetj�k, �gy addig lehet menni, nem csak a feh�r vonalig. M�sk�l�nben igen nagy temp�val, nagy sz�gben pr�b�lna mindenki r�fordulni a sik�n m�sodik r�sz�re, amib�l biztosan csak a gond lenne. �sszegezve: neh�z figyelni, �s baleset-garant�lt lenne. Fontos, hogy a sik�n els� r�sze, teh�t a p�lya utols�el�tti kanyarj�ra vonatkozik a r�z�k�ves kivitel, a k�zvetlen k�vetkez� balosban, teh�t az utols� kanyarban (vagy, ha �gy tetszik, a sik�n m�sodik r�sz�ben), �s minden m�s helyen szint�n feh�r vonalat kell n�zni!

Sok sikert mindenkinek a futamhoz! Eddig �gy t�nik, a fokozottan �vatos versenyz�s Magny-Coursban kiv�lkt�pp aranyat �rhet.