Egy nagyon fontos, alapvet� ismertet�vel szeretn�k besz�molni arr�l, mik�nt m�k�dik majd a liga. Els�k�nt sz�t ejtve n�h�ny t�rt�n�sr�l, az �rdekl�d�s felm�r�se, s a r�gi emberek felkeres�se ut�n arra jutottam, a r�gebbi j�t�kkal �s modifik�ci�kkal �rdemes futni a liga els� szezonjait, s ez alapj�n is lehetett kiv�lasztani azt. Nos, a modszavaz�s mellett, eddig m�g nem esett sz� a haszn�land� j�t�kr�l. Mivel az �jak eset�ben sem lehetett volna biztos, hogy az �jabb j�t�khoz is van k�sz�tve, ez�rt eddig err�l nem lett �rva semmi sem. Az �jabb modok eset�ben lett volna ez egy �rdekes k�rd�s, azonban a r�gi modok kedvelts�ge ok�n a v�lasz mag�t�l �rtet�d�. Az rFactorral fogjuk teljes�teni a liga els� j� n�h�ny �v�t. mely a r�g lig�kb�l szint�n nagyon ismeretes rendk�v�l sokaknak. Hogy a szavaz�s eredm�ny�r�l is k�z�ljek inform�ci�t, meglehet�sen nagy f�l�nnyel nyert az F1 RFT 2007. Ez a modifik�ci� lesz a liga els� szezonj�ban. Hamarosan felt�lt�sre ker�l, �gy mindenki beszerezheti, s olyan egy�n, aki a mod alapj�n fog d�nteni r�szv�tel�r�l, kipr�b�lhatja.

Let�rve kicsit a sz�ks�ges alkalmaz�sokr�l, r�szletezn�m a liga alapvet� rendszer�t. Hogy mit is jelent ez pontosabban? Id�m�r�k, versenyek menete, �ltal�nos r�szv�teli �s fel�ll�si krit�riumok, melyek az �sszes szezonra, egys�gesen �rv�nyesek lesznek. El�sz�r is, a versenyh�tv�g�k egy hetente lesznek, az id�pontok minden bizonnyal h�tv�g�n, ez m�g megbesz�l�sre ker�l, de az mindenk�pp biztos, hogy az id�m�r� �s a verseny k�l�n napokon zajlik majd le. Ennek oka a kivizsg�l�s, a visszaj�tsz�sok ellen�rz�s�nek ideje is, mely az id�m�r� �s a verseny ut�n is t�rt�nik.

A csapatok �s a pil�t�k rendszere a k�vetkez� m�don fog m�k�dni: Minden csapatn�l, ahogy a val�s�gban is (legal�bb is a korszer�bb �vadokn�l, l�sd a korai F1-es id�kben, mikor egy csapatban t�bb mint k�t versenyz� volt egyszerre) k�t �lland� versenyz� lesz, valamint minimum egy tartal�kpil�ta. A tartal�kpil�ta azonban nem csak egy csapathoz fog k�t�dni, hanem �sszesen h�romn�l lesz joga indulni, mindh�rom csapat mindk�t aut�j�val. Ez azt jelenti, hogy adott esetben sokkal nagyobb es�lye lesz r�szt venni egy esem�nyen, hisz t�bb opci�ja is van. A tartal�kpil�ta szerep teh�t ez�rt sokkal rugalmasabb terepet biztos�t majd a ligatags�gra v�gy�k sz�m�ra, seg�ti a l�tsz�mn�veked�st, valamint minden ind�tott aut� jelenl�ti differenci�j�nak ar�nyait is cs�kkenti. Fontos megeml�teni, nem k�telez� h�rom csapatn�l tartal�kpil�t�nak lenni, lehet kett�n�l, vagy egyn�l is. A szezonkezd�shez viszont krit�rium, , hogy minden csapathoz legal�bb egy individuumnak legyen jogosults�ga, ezen k�v�l pedig minden �lland� pil�t�s posztnak be kell, hogy legyen t�ltve a helye. Az ist�ll�kat tekintve egynek lehet h�rom tartal�kpil�t�ja is maximum.

Szezon k�zbeni v�ltoz�sok csapat- �s pil�tafronton: Az �tigazol�s szezon k�zben nem enged�lyezett �lland�r�l m�sik �lland�ra semmif�le m�don. Egy �lland� pil�t�nak vissza lehet l�pnie tartal�kk� abba a csapatba, amelyikben benne volt. Ford�tva, egy helyettesnek is fel lehet l�pnie szezon k�zben �lland� pil�t�v�, viszont azon csapatok egyik�be csak, amelyre van jogosults�ga. Term�szetesen, kiz�r�lag akkor val�s�that� meg, ha van �resed�s. Ilyen lehet�s�gek vannak mind�ssze.

Aut�haszn�lat: A lig�ban t�bbf�le aspektusb�l lesz felt�telezhez k�tve, mikor indulhat el valaki egy esem�nyen, s eleve mikor �rv�nyes egy�ltal�n az ind�t�shoz egy aut�, m�g szezon el�tt. Azt, hogy a tartal�kok �s a megtett felk�sz�l�si k�r�k(pl.) mikor �s hogyan lesznek (vagy pl ha a tartal�k egy kocsival m�r r�szt vett az id�m�r�n, versenyre viszont megint m�sikat tudna helyettes�teni, mert �gy alakult), egy m�sik cikkben fogom nemsok�ra t�rgyalni, azonban itt el�sz�r n�h�ny alapszab�lyt fektetn�k le! Az �lland� pil�t�k mindig saj�t aut�ikkal mehetnek, a tartal�kok pedig �gy, hogy amelyik �lland� pil�ta jelen van, az a saj�tj�val, a tartal�k pedig mindig az�val, akit helyettes�t. De ez gondolom mindenkinek term�szetes volt. A tartal�knak nincs k�l�n aut�, ez�rt lehet �gy megoldani. Az rFactor modok rendk�v�l nagy r�sz�ben csak k�t aut� van egy csapathoz, a val�di k�t versenyz�t, akik eg�sz �vben, vagy majdnem eg�sz �vben ott vannak a val�di Formula 1-ben, �ket k�sz�tik el.

M�sik szab�ly, mely aut�ra vonatkozik: Az aut�k fest�s�re patch k�sz�l, mely lehet�v� teszi minden egyes aut� egy�rtelm� azonos�that�s�g�t, �s hib�tlans�g�t. A modban rendelkez�sre �ll� fejleszt�sek szabadon ig�nybe vehet�ek, mind�ssze a k�z�tt�k megtal�lhat�, �s m�s jelleg� „k�z a korm�nyon” haszn�lata lesz k�telez�. A gondolatir�ny�tott aut�kat nem t�r�m. A t�bbit mindenki k�nye-kedve szerint teheti fel, vagy veheti le. Ha egy csapathoz rendelkez�sre �ll t�bbf�le fest�s a modban, azt is nyugodtan haszn�lhatj�tok.

A fest�sekr�l �s fejleszt�sekr�l m�g: Fontos, hogy az igazi F1-ben haszn�ltak alapj�n lehetnek, �s nem valami m�s liga modj�nak saj�t, �nc�l�, egyedi sz�nez�sei, mot�vumai p�ld�ul, amit k�sz�tettek az �pp �ltaluk haszn�lt csomaghoz. Egy�bk�nt �gy szoktak lenni a csomagok, ahogy a val�diak, teh�t eff�le probl�m�val sz�k��vente fogunk tal�lkozni.

Egyel�re ennyit szerettem volna le�rni cikkemben, hamarosan jelentkezem egy m�sikkal, hiszen tov�bbi ter�leteken is tett a CSL el�rel�p�seket, valamint m�s �ltal�nos dolgokr�l is sz�ks�ges lesz r�szleteket k�z�lni. Egyel�re ennyit k�v�nok bes�r�teni, mert t�l hossz�ra ny�lik. Az id�pontot el kell m�r kezden�nk egyeztetni, ink�bb facebook k�z�s besz�lget�s form�j�ban lenne �rdemesebb err�l, mert �t kell r�gni dolgokat. Hamarosan kereslek ez�gyben titeket. Addig is figyelj�tek az oldalt, a kontakt pedig �gyis tartva van!